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di Stefano Paolini-----

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Il rappresentante della tecnica ed evoluzione ferroviaria italiana negli anni '50 è il Settebello. L'ETR.300 costruito dalla Breda dal 1952 in soli tre esemplari, era fino agli anni '70 lo standard del treno di lusso. Linee bombate e ricercate, arredamenti ideati e firmati da famosi architetti, servizi di pregio. Il prestigio degli ETR cade a partire dal 1984: da quell'anno infatti non furono più usati su relazioni TEE. Nella foto vediamo l'ETR.302 fra i rilievi dei Colli Euganei con un Rapido per Venezia, poco prima di imboccare il famoso tunnel del Cataio. Nel 1991/92 i tre Settebello vennero accantonati. Senza alcuna attenzione l'ETR.301 fu demolito subito, seguito dal 303 nel 1998. Solo l'ETR.302 si è salvato, subendo una revisione generale nelle OGR di Bologna, dove venne completamente snaturato negli storici arredamenti. Accantonato nel 2003 ad Ancona, vi si trova ancora in attesa di miracolosi eventi... Foto di Enrico Paulatti.

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